Zmiany w prawie drogowym i nie tylko. Co wprowadzono i zatwierdzono w 2025 roku?

Choć rządzący rzadko myślą o motocyklach, to co roku pojawiają się różnego rodzaju zmiany prawne, które dotyczą również nas – motocyklistów. W przypadku kończącego się roku 2025 dopiero pod jego koniec zostaliśmy poczęstowani prawdziwą terapią szokową. Pojawiły się też rozwiązania ułatwiające życie wszystkim użytkownikom pojazdów, a także podwyżki niektórych opłat. Oto przegląd zmian i nowości formalnych, które dotyczą również motocyklistów i zostały wprowadzone lub zaakceptowane w 2025 roku.

Obserwuj Jednoślad.pl w

Podwyżka opłat za badania techniczne

Polska przez długi czas miała najniższe w Europie stawki za wykonywanie badań technicznych, ale od września to się zmieniło. Ministerstwo Infrastruktury ugięło się pod wieloletnimi naciskami branży diagnostów i ogłosiło nowe, wyższe opłaty za badania techniczne. Podwyżka objęła również właścicieli motocykli i motorowerów. Po zmianach przegląd motocykla kosztuje 94 zł, a przegląd motoroweru – 76 zł. W tej kwocie jest też 1 zł opłaty ewidencyjnej. Warto wspomnieć, że ostatnia aktualizacja cennika miała miejsce w 2004 r. Ostatnie lata to wzrost kosztów życia i prowadzenia działalności gospodarczej. To zaprowadziło wiele biznesów na skraj bankructwa, a sam zawód diagnosty nie cieszy się zbyt dużą popularnością i można się nawet pokusić o stwierdzenie, że jest na wymarciu. Jeżeli za wzrostem stawek pójdzie wzrost płac, to młodzi z pewnością zwrócą uwagę na tę profesję.

Usługa mStłuczka w aplikacji mObywatel

Od 1 września aplikacja mObywatel zyskała nowy moduł, ale nie życzymy nikomu, by kiedykolwiek musiał z niego korzystać. Mowa o funkcji mStłuczka, która pozwala na sporządzenie oświadczenia sprawcy kolizji drogowej bez konieczności posiadania papierowych druków i długopisu. Cały proces jest łatwy i szybki, a poszkodowany może od razu przekazać zgłoszenie do towarzystwa ubezpieczeniowego. W samym tylko pierwszym miesiącu działania usługi skorzystało z niej 1300 osób.

Zielone światło dla motocykli ratunkowych

Po latach starań motocykle ratunkowe nareszcie zostały dostrzeżone przez Ministerstwo Zdrowia i będą kontraktowane przez NFZ. W pierwszej połowie roku rząd zajął się zmianami w ustawie o Państwowym Ratownictwie Medycznym. W przepisach pojawiła się nowa jednostka ratownicza w postaci motoambulansu. Motocykle ratunkowe będą działać od 1 maja do 30 września, przez 12 godz. na dobę. Z kolei w listopadzie jednoślady niosące pomoc wpisano do katalogu świadczeń gwarantowanych NFZ. Minęło sporo czasu, odkąd pierwszy motocykl ratunkowy pojawił się w naszym kraju, a miało to miejsce w 2002 r. Od tego momentu motoambulanse były obsługiwane w dużej mierze przez wolontariuszy i różnego rodzaju fundacje. Potrzeba było sporej gimnastyki formalnej, by mogły legalnie poruszać się z użyciem sygnałów uprzywilejowania.

Wzrost opłat za rejestrację pojazdów i wydanie prawa jazdy

Kolejna nowość to wzrost opłat za rejestrację pojazdów i wydanie prawa jazdy. Choć wyższe stawki zaczną obowiązywać od 2026 r., to rozporządzenie w tej sprawie przyjęto jeszcze w 2025 r. Wydanie prawa jazdy będzie kosztować 115,50 zł zamiast 100 zł, wydanie międzynarodowego prawa jazdy – 40,50 zł zamiast 35 zł. Za dowód rejestracyjny trzeba będzie zapłacić 62,50 zł zamiast 54 zł, a koszt tzw. miękkiego dowodu, czyli pozwolenia czasowego, wzrośnie z 13,50 do 16 zł. Koszt wydania tablicy rejestracyjnej dla motocykla będzie wynosił 46,50 zł zamiast dotychczasowych 40 zł, a motorowerowej – 35 zł zamiast 30 zł. Do tego koszt wydania wtórnika tablicy rejestracyjnej wzrośnie z 50 proc. do 100 proc. ceny. Konieczność wprowadzenia podwyżek wynika z faktu, że koszt wydania dokumentów pozostawał ten sam od wielu lat, a tymczasem Polska Wytwórnia Papierów Wartościowych stale podnosiła ceny produkcji. To doprowadziło do sytuacji, że wkrótce urzędy musiałyby dopłacać do wydawanych dokumentów i tablic rejestracyjnych.

Kary za drift, wheelie, nielegalne wyścigi i zloty

Grudzień przyniósł nam kolejne zmiany w prawie, które zaczną obowiązywać od 2026 r., a mowa o nowościach w ustawie Prawo o ruchu drogowym. Przepisy przewidują surowsze karanie recydywistów, zmiany w przepisach o konfiskacie pojazdów oraz utratę prawa jazdy za przekroczenie prędkości o 50 km/h i więcej na drogach jednojezdniowych dwukierunkowych poza obszarem zabudowanym. Przekładając to na język polski mówimy tu o klasycznych krajówkach, drogach wojewódzkich i powiatowych. Wprowadzono też karę więzienia za rażące przekroczenie prędkości oraz rażące naruszenie innych zasad bezpieczeństwa w ruchu lądowym, co mogłoby doprowadzić do narażenia innych na utratę zdrowia lub życia.

Kolejne zmiany wprowadzają kary za drift, wheelie, nielegalne wyścigi i niezgłoszone zloty miłośników motoryzacji, w których bierze udział więcej niż 10 pojazdów. W zależności od miejsca i okoliczności zdarzenia będzie ono traktowane jako wykroczenie lub przestępstwo. Karany ma być nawet udział gapiów, którzy zechcą przyjrzeć się nielegalnemu wyścigowy. Co ciekawe, prezydent podpisał ustawę i od razu skierował ją do Trybunału Konstytucyjnego, bo ma wątpliwości odnośnie kar za wspomniane przewinienia. W przypadku niezgłoszonych spotkań chodzi o prawo do wolności zgromadzeń, a w pozostałych kwestiach o uznaniowość kar i rozległość definicji nielegalnego wyścigu. Zawarto w niej bowiem również drift i wheelie, które są odrębnymi zjawiskami.

Poszerzono też katalog przestępstw, które prowadzą do obligatoryjnego zakazu prowadzenia wszelkich pojazdów. W przypadku pijanych kierowców zmieniono zapisy o tym, że jeśli ktoś prowadzi pojazd, będąc pod wpływem alkoholu i ten pojazd nie jest jego własnością, to musi zapłacić karę w wysokości jego równowartości w momencie zdarzenia. Po zmianach sąd będzie orzekał karę finansową w wysokości od 5 do 500 tys. zł.

Unia Europejska kontra rynek używanych części

Ostatnia z nowości, które znalazły się na naszej liście, została wprowadzona na szczeblu unijnym. Mowa o przepisach dotyczących złomowania i recyklingu pojazdów, a także ich produkcji, wykorzystania używanych oraz regenerowanych części. W skrócie – chodzi o to, że Unia Europejska chce, by branża motoryzacyjna bardziej dbała o gospodarkę obiegu zamkniętego. Z tego powodu producenci mają używać materiałów pochodzących z recyklingu, a ewentualnym złomowaniem pojazdów mają się zajmować tylko profesjonalne, certyfikowane stacje. Zmieni się też postrzeganie tego, co jest pojazdem ze szkodą całkowitą, a co nadaje się do naprawy. To wszystko uderzy w rynek motocykli i samochodów używanych, a także zmusi właścicieli pojazdów do korzystania z nowych, oryginalnych części zamiennych. Takie działanie sprawi, że wielu może nie być stać na naprawę swojego motocykla lub będą naprawiać na sztukę, a to z kolei obniży poziom bezpieczeństwa na drogach.

Podsumowanie

Jak widzicie, w 2025 roku pojawiło się sporo zmian w przepisach, ale niektóre z nich zaczną obowiązywać dopiero w pierwszych tygodniach roku 2026. Każda z nowości ma wpływ na to, jak będziemy korzystać z motocykli i ile za to zapłacimy. Wielu z pewnością kibicuje, by Trybunał Konstytucyjny nakazał wykreślenie zapisów o drifcie, wheelie, wyścigach i zlotach. Te ostatnie będą bowiem podlegać pod ustawę o zgromadzeniach i wymagać zgłoszenia do władz, by te wydały zgodę na ich organizację. Dlatego w nowym roku pozostaje życzyć wam, żebyście zachowali swoje uprawnienia, a rządzącym – by bardziej trzeźwo myśleli przy tworzeniu przepisów, zamiast opracowywać je na kolanie.